每百公里5升以下，与排量在1.4升左右的轿车相比，每百公里要省4升油左右。以一般家庭用车每月跑2000公里计算，小排量车每年就可省油近千升。”质量部部长日本人前田佑野却持肯定态度。
对于前田佑野支持节能环保车系，林风并不意外。这和日本国土资源匮乏有关。就好比丰田和本田，无论怎么比，和德国车相比其耗油量都要小，而且其钢材用料都比较节约。这也是为何日本车不如德国车耐撞的原因。从生命角度出发，德国车好，但从成本出发，日本车更节约资源。
“不行！1.0升的汽车，这还是汽车么！排气量这么小的车，会有人买么？简直是笑话！”马克毫不犹豫的讽刺说。
“嗯，我也认为排气量这么小的车，就算制造出来也没有什么市场。”销售部经理沉声说。这位销售部经理来自一汽大众的销售部主管，被林风给高薪挖了过来。虽然这样挖墙角有点卑鄙，但是反正大家都是国家的企业，你的人才和我的人才有什么区别。何况，林风还是挖的副职，是那些对地位有点欲求不满的副职。
“还有，很多客户常常都会要求那些马力比较大，外观比较时尚的车，如果我们主打节能环保型，我怕客户很难满意驾车急驰的快感。”客