只有连通全世界，那才能赚取更多的利润。
这种传统行业，还是留给这些老爷爷们去做吧。
回到正题上面来。
谷仓恩就是这样的一群老爷爷中的一个。
今年78岁的谷仓恩，16岁就一个人从香港去了南洋，从菲律宾到印度尼西亚，最后到了马来西亚生根，靠着80年代兴旺发达的船运业，成就了一番船王的事业。
因为所处的地理环境和其它原因，谷仓恩的船队比香港四大船王都要大，基本上就是其中两位的总和，仅次于希腊船王和意大利船王，是世界第三。
但这些年以来，随着更加方便多元化的运输方式，以及世界经济的疲软，船运业遭受了巨大的打击，许多船王都就此陨落，谷仓恩的运气和控制力还不错，能有50%的船队继续在运行，已经称得上极其优秀了。
当然了，谷仓恩能可以维持这么大的船队，还要多亏了华国经济这些年的迅猛发展，他的船队基本上70%的运送都和华国的各个行业有关。
现在谷仓恩的家产约有150亿美金左右，在马来西亚拥有超过10万公顷的土地，以及70多个公司，马来西亚靠他吃饭的人超过300万，基本上就是一个诸侯，拥有巨大的影响力。