惜，理想很美好，但现实就是这么骨干，富士斯巴鲁自动车株式会社在贵航斯巴鲁这个项目上赔的裤子都掉来了。
“这样吧，我退一步，”望着满脸涨红、随时都有可能暴走的森郁夫，林铮更改了一自己的条件：“在满足你们自身产能要求的前提。贵航斯巴鲁将富余的产能用于给我们代工，森郁夫先生您觉得如何？”
用富裕的产能代工？
和森郁夫一起来的斯巴鲁汽车的一众高管们虽然脸上的表情依旧和林铮问候了他们全家女性似的。可心里却不由得活动开了：这生意似乎做得啊……
贵航云雀成立之初的设计产能是年产10000辆云雀轿车，但从投产至今。云雀轿车的总产量还不到8000辆，去年3月份贵航集团和富士斯巴鲁自动车株式会社共同出资45亿成立了中日合资的贵航云雀有限公司，虽然对外宣传的时候不论贵航集团还是富士斯巴鲁自动车株式会社对信誓旦旦的表示对贵航云雀有限公司的前景极其看好，但在两家公司的内部，对贵航云雀的前景还十分谨慎。
现在林铮的建议倒是给了斯巴鲁一个全新的解决思路：给smart city代工？这倒是一道保险啊。
森郁夫终究还是无法抵御住这道保险的诱惑，眨了