这样一名出色的复合型人才，在航空口内部实在太过少见，只要杨卫宁能够进一步证明自己的水平，完全值得蓉飞对他进行重点培养。
杨卫宁微微一笑，说道：“这个问题现在还只是我的个人推断，还需要进一步的试飞验证，如果试飞后证实这一缺陷会对飞行安全造成重大影响，那我个人提出如下建议。”
“第一，在涡喷7发动机的火焰筒表面涂上耐热漆，提高热稳定性的同时，可以防止对火焰筒表面的腐蚀并减少对筒体的热辐射。第二，使用气膜式强迫冷却技术，冷却空气从引气口进入火焰筒并沿着火焰筒内表面加速流动，形成一层空气膜来保护火焰筒并加强冷却效应。第三，采用分圈分压供油装置的直流喷油杆，代替原来的离心喷嘴，使燃油分布更均匀，扩大燃烧室的稳定工作范围，提高燃油燃烧效率状态，降低油耗。第四，将加力燃烧室安装边材料改为耐热性更强的不锈钢，解决加力燃烧室壁温过高的问题。第五，将辅助动力系统的煤油发动机换成汽油发动机，降低机身起火的危险。第六，在第一级低压压气机处增加处理机匣。这种机匣由机匣壳体和扰流片组成，扰流片两端嵌入壳体的槽内，并构成许多与轴向和径向倾斜的狭缝。发动机工作时，从第一级压气机转子
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