分被秦殿光用于改善家族生活条件之外，其他的大部分都用在了车上！
秦氏物流现在各式车辆总数不多，只有四百多台。
可是其中近百分之七十，都是近两年刚刚购置换新的！
大部分的车型都是五十铃的fsr和日野几个型号的中卡。
这种车在后来十年基本上就全淘汰了，可是眼下妥妥的是硬通货。
95年，国内的汽车制造业还很初级，虽然一汽，川汽，陕汽等几个国营汽车厂都有自己的产品，不过因为性能和可靠性不太高，民间用的不多。
眼下中国公路上跑的大部分都是日本货，之所以这样，是因为现在中国允许日本向中国出口汽车散件，而且税率还不高。
于是乎，日本车企，尤其是卡车制造商就抓住了这个机遇，将大部分散件出口到中国。国内的一些大型修配厂直接就能用这些散件组装成整车。
散件大部分都是通用的，大部分的维修厂都能修就能组，整车的价格跟国内的卡车产品差不多，但是使用成本相对于国内目前自产的一汽和川汽几款卡车来说还要低一些。
除了这一部分新车之外，秦氏物流的车大部分都是类似老斯堪尼亚这类的重卡。这部分车虽然