蒸发量减少的话，林荫赛道的温度可能会更低。
这样张一飞中性胎的温度上升更慢，林荫段的抓地力更是比其他软胎差距明显。所以加强空气套件的下压力，让张一飞在高速过弯的时候，可以降低失控风险。
“我明白了。”
山本右京佩服的点了点头，他们对于天气的走向，都是靠雷诺方面发送的资料，而且都是上午打印好一天的气温变化，时效性上面是落后的。
天气预测难度很大，别说是99年，哪怕放在二十年后，天气预报不准确也是很常见的事情。
初级方程式团队，因为都是新人没有经验的缘故，可能照着官方数据来，但是作为一名f1车队策略组成员，科塞尔对于天气的变化要求，都是放在一个小时以内。
所以像这种官方资料，上午预测下午的气温跟天气变化，误差实在是太大了。
张一飞换好赛车服出来，科塞尔跟他讲解了赛车调校上的细微改动，并且嘱咐他注意林荫道里面的气流变化。
因为两边都是森林的特殊关系，一旦赛场上面出现大风天气，那么林荫赛道很容易出现风洞效应，会极大的影响到赛车的操控。
所以选择什么时候变道超车，甚至是高