事情过犹不及，这是他第一次接触马尼库尔赛道，而且还是第一圈，是不是稍微适应一下？”
山本右京终于开口说话了，f1里面的比赛工程师并不等同于教练身份，其中最大的差别就是权威性！
比赛工程师可以给出建议跟指令，但是否遵从就要看车手本人，哪怕就是完全不搭理比赛工程师的建议，事后也没任何的问题，因为比赛工程师没有处罚跟禁赛这类的权利。
同样比赛工程师也是策略组的一员，只不过相当于首席的身份，其他的策略师同样可以提出自己的想法跟意见，然后大家商量给出最终的指令。
山本右京这种比赛数据分析师，认真来说也是策略组的一员，他也可以发表自己的意见，配合车队给出战术方针。
只是山本右京本身不善于言词，加上科塞尔是他导师的身份，以山本右京那严谨死板的日本人职场性格，怎么可能反驳自己的导师？
但是现在山本右京觉得自己不能再沉默，因为马尼库尔赛道的下半程，基本上都是各种慢弯。哪怕就是过了阿德莱德弯，那其他的弯道又应该怎么处理，依然是这种f1赛车的标准速度过吗？
张一飞之前在格兰德弯已经差点失控，没有人可以这么好的运