的细节问题。
甚至他们把查理都叫了过去，跟他一起研究张一飞的进站习惯，如何配合车手把效率给提到最高。
接下来的几天时间里面，张一飞都没有上赛道，而是在总部大楼开着赛车模拟器训练。
其实模拟器驾驶，才是f1车手的训练常态，毕竟上赛道的花费实在太巨大，就张一飞跑的那两个小时，哪怕不算人工费用，各种油液跟零件损耗，都将超过五万美金。
不过能上赛道花钱，其实已经算不错了，后世国际汽联直接禁止f1车手上赛道私训，想烧钱都没门路，只能等待统一组织的冬测。
因为随着科技的进步，f1车队之间的差距，被不断的拉大。
私人小车队的技术跟车手实力，完全不是土豪车队的对手，哪怕就是这个时代的三巨头威廉姆斯、迈凯轮，十几年后都丧失了冠军车队的竞争力。
威廉姆斯最惨的2018赛季，甚至已经成为了垫底的存在，这放在九十年代简直是不可想象的。
而且整个f1的局势，也从群雄争霸，变成了一家独大。比如2014-2019赛季，毫不夸张的说已经是奔驰王朝，平均胜率高达75.9%！
接近8成的恐怖胜率，