重损坏的局面，各种零件跟油液消耗，至少也要准备五百万到七百万美金的参赛费。
一般情况下，还要给出一点余量，所以两辆赛车一千五百万美金损耗费用，基本上是跑不掉的。
所以说f1赛车后续参赛费用，不会比车造价便宜多少，靠着目前的欧洲宏碁主赞助商，加上郭氏集团等等几个小赞助，哪怕有fia的红利分成，也不足以维持车队的运转。
历史上普罗斯特车队最后以2500万美金的高额负债倒闭，就是因为实在烧不起这个钱。
不过这一次可能得益于蝴蝶效应的改变，历史出现了很大的偏差。经历了跟雷诺、标致合作不顺利后，普罗斯特居然达成了在历史上失败的骆驼香烟合作。
要知道这个年代，赛车运动最有钱的赞助商就是各种香烟品牌。比如说最著名就是万宝路跟法拉利之间的合作，车身上那覆盖的香烟品牌logo，最昂贵时候一年高达一亿六千万美金。
甚至就连中国起步的赛车运动港—京拉力赛，主要赞助商也是555香烟。
可以说烟草跟赛车运动紧密无比，也只有烟草公司的高利润，可以财大气粗的烧的起赛车运动的钱。就好比后世中国的军费，基本上都是被烟草税给