观点很简单，汉川省是一个内陆省份，而且山区居多的条件下，交通环境本身就落后于其他省市，更不用说发展领先的沿海省份，加之本身财力不足是一个不争的现实，那么如何来实现超前发展？
从现状来看，已经开始通车的汉嘉高速车流量增长很快，预计很快就能实现盈利，在建的汉宛高速建成之后要实现盈利时间也不会太长，尤其是等到中宛高速和未来的庐宛高速也建成后，汉都可通过宛州、中州、合肥直达中原腹地和长三角地区，汉宛高速的车流量会大幅度增加。
这些情况资本市场也能看得到分析的出来，那么如果能够将汉嘉高速和汉宛高速以及盈利同样可期的汉昭涪高速与汉武、汉秦、都宜高速进行打包混编，推入资本市场，吸引民间资本和外资港资等进入，必定可以极大的缓解汉川省政府在高速公路建设上的资金压力。
或许有的人会盯着汉嘉高速和汉宛高速以及汉昭涪高速这些盈利可期这一点说话，认为未来这几条高速公路能够为汉川省财政提供稳定的收益，问题是汉川省政府不是企业，它是一级政府，它需要的是为全省经济发展提供更好的发展环境，几年后的收益和现在腾挪出资金建设更好的环境，孰轻孰重，沙正阳认为这没有什么好值得犹豫的。