道一些情况。
靖城市的客运公司基本上是从这几年开始改革，将原来由公司经营的大巴、中巴车通过租赁、承包的方式‘交’给个人经营，然后收取租赁费、承包费、折旧费等等，而承租人、承包人承担车辆的维护、油费，自负盈亏，改革以后，承包人的积极‘性’被调动起来，以前一天跑两趟，现在可以跑四趟；服务态度恶劣，现在随叫随停，大大方便了老百姓的同时，自身也取得了比较可观的经济效益。
这样的改革看起来是双赢，客运公司好像也扭亏为盈了，但是这种盈利是虚假的，因为客运公司在这个过程中丧失了运营能力，直至被市场淘汰，最后甚至连资产都折旧为零了。所以在各地客运公司改革以后，与客运市场繁荣相伴的就是‘混’‘乱’的秩序，比如随意涨价，尤其遇到‘春’节的时候，票价可能超过平常的双倍不止。
国内很多领域改革的发展过程都可以归结为：放开、繁荣并‘混’‘乱’、规范，最终达成的就是规范和发达，结果还是好的，但如果能够避免‘混’‘乱’的阶段，或者说尽量避免‘混’‘乱’、减少‘混’‘乱’。
用包飞扬刚刚对肖锦辉的话来说，客运公司的改革也应该保证两条：一是国有资产的保值增值，二是