宽松了一些，但是客运公司账上是没有钱的，钱都被用掉了，至于这些钱用哪里去了，名义上是福利和运营费用，但是实际的账目非常‘混’‘乱’，客运公司‘私’下里有一种说法，钱都进了公司领导的腰包。
肖锦辉了解到一些事情，说明这种说法并非空‘穴’来风。
而且这个会计也从账目上看出了客运公司存在危机，虽然从经营上来看，客运公司现在可以保本，起码不再需要县里补贴了。但是从客运公司的资产负债表上却可以看到公司的资产其实是在减少。
客运公司现在似乎很滋润，但实际上现在拿到的这些承包费有很大一部分是来自于车辆的折旧，一旦这些车辆折旧完了报废掉，客运公司没有任何积累，这个公司就没有办法继续存在下去了。
当然，在客运公司公开的账目当中是反映不出这一点的，因为他们可以减少折旧甚至不折旧，县里关心的是客运公司‘花’了多少钱、赚了多少钱，而不会去管一辆还在使用的客车到底还值多少钱，这个估值的主观‘性’也很强。
根据肖锦辉的了解，不但客运公司，同样推行了承包制的陆运公司、船运公司也大致存在类似的情况，承包到最后还只是‘肥’了个人，损了集体。当然，这个