工作。我会想办法去做，争取近期，也就是十天半个月内能够取得突破‘性’的进展，现在我们需要尽快确定的就是冠河大桥项目的投资方式和收益分配。”
国内收费公路模式已经比较成熟，由于投资问题，冠河大桥前期进行收费，也成为双方的共识。作为基础设施，公路收费不是为了盈利，而是为了保证道路正常使用的维修保养。以及收费还贷。这种方式也就限制了投资的方式并不是直接投资，通常都是建设贷款，国内银行的资金有限。抢的人也比较多，今年以来国家对经济过热进行调控，银行贷款控制也比较严格，但是对外资贷款的控制则比较宽松。因为国内的经济水平相比发达国家还处在一个相对低水平的状态，国家对外资的引进依然比较渴求。
按照通常的做法，两地各自负责境内公路的建设。然后共同分担冠河大桥的建设融资，并共同管理。
包飞扬说道：“力分则弱、力合则强。我觉得可以将海州境内与望海县、向海县境内的临海公路与冠河大桥打包成一个项目，可以是环海州湾南翼‘交’通建设项目，打包以后像国外的银行和投资公司进行融资，然后除了通过大桥收费还贷，我们双方约定一个剩余部分的还款比例，比如说双方对等的话，我们还一千万，