更重要的是华远川崎能够制造远洋十万吨级以上的大海船。
省船舶公司现在勉强能够维持省内船业的老大，但是地位已经岌岌可危，华远川崎年底就将初步建成，届时省内船业老大的位置也要易主。省船舶公司曾经想过要参与华远川崎项目，不过川崎与华远都是业内的大佬，根本不愿意带省船舶公司一起玩，省船舶公司在省内是老大，在全国连前十都排不进去。
所以在省长洪锡铭提出重点打造通城的造船产业以后，省船舶公司感受到更大的威胁，他们就像囚笼中的老虎一样，既想寻找属于自己的机会，又不愿向昔日的对手低头。不过看起来他们除了低头，似乎也没有什么别的办法，至少省内除了通城以外，他们并没有别的选择。
海州地区合资项目的突然出现，给了省船舶公司一个新的选择，省船舶公司参与合资项目，未来收益可以预期，而且可以通过参与合资项目，提升自己在技术、管理方面的能力和水平。这是省船舶公司想从华远川崎项目中得到却没有机会得到的，所以他们必然不会放过这一次的机会。
陈玉清就是想要利用省船舶公司的这个心态，与省船舶公司进行谈判，让省船舶公司向海州地区船舶提供支援。实际上这种支援也是省船舶公司