确实淤积的泥沙浅滩，深水货轮根本无法停靠，除非将港口建到外海的离岛上面去。
要在离岛上面建港口，工程难度太大，成本也极高，不要说通北，就算是通城市，乃至江北省都有心无力。
因为这些原因，通北市成立以来，经济的发展并没有多少改观，还是很穷。
也正因为穷，所以他们对北沙洲这样的资源，肯定不愿意放手。
但是，通北市对北沙洲的利用，用途也很有限，无非就是种橘子树，或者搞螃蟹、淡水养殖。
暂时不说开发的难度和风险，也不说开发以后的收益，就算通北市将北沙洲利用起来，橘园和淡水养殖都搞得很不错，也不过就是多了一万亩地。
对通北市来说，并不缺这一万亩地，这一万亩地搞起来了，对通北市的发展也起不了多大的作用。
但是，如果按照包飞扬的想法，将北沙洲搞成旅游景点，然后组织浦江市的游客前往游玩的话，那就不仅仅是北沙洲能够创造多少收益的问题了，北沙洲旅游业的发展，将会带动通北市相关产业的发展，并且加强通北和浦江之间的经济联系，这要比区区一万亩地带来的效益，影响更加深远。
这个方案，通北市一定更愿意接受