包飞扬点了点头，单纯从经济角度考虑，有巨大的腹地支撑，距离日韩又不远，浦江港成为东北亚的转运中心机会很大，但实际上后世的浦江就算成为了世界第一大港，国际转运量依然不大，始终未能成为国际转运枢纽。
这一方面跟阳山港的建设力度不够，国内港口的竞争有关，但政治因素的影响也非常大，日韩的近洋航班更愿意选择釜山进行中转，哪怕到浦江转运的效率更高、满载可能性更大，远洋航班也更愿意选择在新城靠泊进行周转，而不是浦江，甚至有的还会选择在高雄靠泊……
虽然这种选择并不是最经济，但经济始终要受到政治的影响，华国在崛起成为大国的过程中，少不了要受到现在这些发达国家的刁难和阻挠。但滔滔大势，毕竟是谁也阻挡不了的，华国依然将会崛起，浦江港也依然会成为世界第一大港，只要阳山港的建设标准够高，也必然会吸引更多国际中转业务。
不仅仅是包飞扬坚信这一点，杨成林等人其实也有这样的信心，华国过往的发展也说明了这一点，但决策需要考虑的因素有很多，也需要更谨慎。
“我们与新城的关系，总体上还是不错的，虽然两国建交的时间比较晚，但实际上新城对我们与东南亚国家之间的关