准，肆意提高电动自行车的性能，置安全性能于不顾，这完全是为了利益，放弃安全！”
当节目播出的时候，林涛看到这一段，大有感触。
后世电动自行车造成的负面影响很多，因此很多城市都开始限制电动自行车、电动三轮车，而与此同时，国家也在不断更新电动自行车的标准，以期限制其“制造车祸”能力。但电动车市场巨大，2004年国内就达到了1000万辆，三年后达到了2000万辆，电动车行业也在对国家制定的标准进行反对，这种拉锯一直持续到2018年国家的正式规定将电动自行车速度限制在25公里每小时，重量限制在55公斤以内，功率400瓦以内，但强制必须有脚踏骑行功能。
这是行业和国家标准之争。
但是，在国内的很多城市，法律的执行还是有很大的灵活度的。据林涛所知，西疆的不少城市，包括国内的不少城市，在限制电动车的同时，也在极大程度的提高电动车骑行者的安全。比如在某一特定时间里，汽车无论如何和电动车相撞，汽车全责！
这种奇葩的规定，导致在某一特定时段，电动自行车横行无忌，肆意在大街小巷里穿行，根本无视交通法规，撞人、蹭车、逆行、违章，等等。