些跟不上时代展，便成为合资的牺牲品。干了一辈子汽车，最后跟外方合资，看到展自主汽车业的曙光，他们却被提前退休了。许多人都对中国汽车有着深厚感情，我觉得他们依旧能够光热。正巧你需要找师傅领进门，找他们这些人应该是不错的选择。”
“三大三小”汽车企业在与外方合资时，提前退休了许多老工人。他们许多才5o岁出头，依旧是中国汽车业的宝贵财富。
可惜合资厂中外方直接提供了现成的技术和标准，国内汽车厂基本沦为代工工厂，好比上汽大众连一颗螺丝钉的改动都要不远万里到德国修改。尽管中方技术人员一再证明，现场德方技术人员也觉得螺丝钉位置不对，但修改依旧要回到德国。因此搞技术研的团队、许多上了年纪的高级技工纷纷被转岗或退休，这些人中间蕴含着许多有用之人。
果然不虚此行，李国安凭借在业内深厚的人脉关系，给韩皓推荐了一汽、上汽的一些老专家，他们都曾参与过“红旗”和“上a海”牌的研工作。
“能帮的我都帮的，剩下的就看你的造化了，希望你能给了一个大惊喜，狠狠在我脸上打一巴掌。”
看着韩皓离去的背影，李国安在心里默念。作为一个长期跟踪中国汽车行业的高