的轿车生产限制。其实也跟1985年之前进口车大量进入中国，消耗了大量的外汇储备，导致所花掉的外汇足够重新建立中国的汽车工业两次投资的背景下，国家开始转变政策方向，允许国内展轿车。
一汽购买了克莱斯勒公司的488动机生产线，当然选的合资对象就是克莱斯勒公司。尤其8o年代，克莱斯勒公司总裁亚柯卡一手把克莱斯勒从破产边缘拉回来重新焕活力成为美国第三大汽车公司。其个人传记在中国广为流传，被誉为美国当代最伟大的企业家之一。当时的中国人可以不知道通用、福特，但必定知道克莱斯勒。
上汽已经有了大众，那么一汽最好还是跟其他汽车巨头合作，毕竟中国人也不傻，知道不能把所有鸡蛋都放在一个篮子上，最好是让外国巨头互相竞争，这样中国人才能得到车型、技术和管理方式，学习到世界上最新的汽车知识。
在一汽跟克莱斯勒公司谈判之时，一家国内主要报纸报道了一则新闻，说中国主要领导人肯定了跟克莱斯勒公司的合作意向。深知中国人善走上层路线，只要上头话下面的人肯定会执行，而且一汽还购买了克莱斯勒的动机生产线，亚柯卡认为中国人已经被套牢只能跟克莱斯勒合作。
于是在跟一汽谈判时