的热烈欢迎，因为一是有国际水准的汽车研中心正式落地，比早来了十多年的大众要厚道。二是在中国次生产国际水平的自动变箱，开始改变国内生产汽车只有手动挡的格局。
在通用集团的刺激下，丰田终于按捺不住，以前故作高冷的姿态完全不见了。他们从卖进口车到在中国建立零部件生产厂，再到准备和国内汽车企业合资，步伐实在迈得太过缓慢。现在他们开始主动和津汽接触，打算和津汽成立合资企业。因为津汽和日系大汽车有长达十几年的良好合作关系，而丰田一直在收购增持大汽车公司的股份，迟早大会变成丰田的子公司。
由于通用珠玉在前，所以丰田也提出对应条款。他们准备在中国成立技术中心，对津汽进行技术方面的指点和援助。这个技术中心对比通用的泛亚中心含金量还是落后一大截。不过在款车型选择上，丰田考虑到津汽在微型、小型车上的传统优势，打算投产威驰小型车试水中国市场，年产量在3万台。
不过因为丰田迟迟没有选定合作伙伴，现在就算和津汽达成了合作协议，也需要报请中国政府审批通过，走流程预计时间为两年。也就是说，丰田从审批到开始生产，至少在2ooo年前是没影了，按丰田度最乐观估计挂着牛头标的轿车下线