，把更换下来的465d动机全部回收处理。条件是华夏厂放弃对此次事故的责任追责，同时承担一半的回收费用。
至于之前签合同欠下的9ooo来台465q动机供货，双方还是扯皮当中，东安动力想提前终止合同不再供货，而华夏厂则要求对方为此赔偿。事实上已经撕破了脸，就看双方律师在法庭中如何打嘴仗，韩皓对此也不抱太大期望，最多只能是恶心下对方。
至于为何465d动机量产出来，长安没有提货，最后由华夏厂接了锅，这其中到底有什么猫腻就无从可知了。
搭乘全新1.2l动机和格特拉克4档手动变箱的华夏之光二代将于明年春节前上市，为了去除一代失败的印象，二代车型将会在外观上做进一步修改，力争和一代区分开来。
华夏之光一代因为负面印象宣告了失败，只能改头换面用二代车型来挽回丢失的人气和信誉。相当于上市大半年时间就大换代，幸好中国汽车市场处于蛮荒状态，有足够空间容纳华夏汽车试错。
华夏摩托并未受到同品牌汽车出现质量事故的牵连，月销量稳中有升。在摩托车市场大混战之际，反倒让众多消费者挑选时眼花缭乱，这个时候品牌就凸显出强大的号召作用。华夏摩托没有一味