资，证明了自主研这条路在中国暂时走不通。你华夏厂居然还敢打着自主造车的牌子，不是多此一举乱搞是什么？
陶复知的观点非常明确，就是华夏汽车在当前情况下绝对搞不好。
韩皓当然不同意这个观点，凭什么汽车民营企业就搞不好，汽车虽然很复杂，但还是能够组装生产出来。尤其现在经济全球化，许多技术完全可以从全世界购买引进，学习弥补上国内的空白。暂时落后是客观现象，但总不能落后就不去展，永远受制于国外封锁。
15万辆是那些国外巨头给出的结论，不一定适合中国的国情，按韩皓的算法，只要3万辆在国内就能活得不错。因为在车型技术上我们可以实行“拿来主义”，没有动辄十几亿的新车型研费用。
合资品牌进入中国，为国内培育了一批现代化的汽车供应商，自主品牌可以在这些基础上实现快展。华夏厂的供应商许多都是合资品牌体系的厂家，剩余的也是华夏厂主导，可以说搭了合资品牌进入中国的便车。
民营企业比国企灵活，国企花一块钱能办的事情民企可能五毛就能干还有盈余。像冰箱、洗衣机和彩电，以前进口品牌动辄上万块，现在国产品牌兴起，很快把价格打到几千，最终得益的还是中国普