.8l动机和5mt变器，和c1共同在市场上分担动机的研费用。
自从格特拉克进来中国，和华夏工业合资以来，双方合作一直比较愉快。新量产的5mt也第一个装备在qq车上，不过现在韩皓希望双方能进一步加强合作。
“马库斯先生，我们的动机需要你们配合调试，不然变器安装上去后并不能有效挥潜力。你们除了卖东西外，必须要赠送相应服务。”
变器厂家按照国际惯例都要为主机厂的动机进行调试，因为每一个型号的动机参数不同，硬生生搭配变器虽然能够驾驶行走，但在使用中会生许多顿挫，甚至在挂档后动机反应迟钝甚至有没有反应的状况。
在qq使用上，就已经有消费者抱怨汽车的变器不够聪明，挂档后有时会出现顿挫的状态。
韩皓找到格特拉克在中国的负责人，要求他们对变器尤其是新装配的5mt配合动机进行调试。
“这个问题我们已经接到了你们的反馈，但知识需要付费，你要让我们的工程师万里迢迢从德国赶过来，必须支付合理的费用。”
这个时候，没有核心技术的中方就会受制于外方，马库斯虽然同意帮忙调试，但需要华夏汽车支付一笔合理的费用。