这个小人物，就通过关系来到虎山，找到了华夏工业掌门人韩皓。
之前因贸易往来暂住中国，安德烈偶然间开过中国合作伙伴购买的华夏之光二代微面，他发现这辆车实用性不错，7座加长版载人载货都很方便，适合经济水平不高的家庭使用。尤其是只要5万多元人民币的售价，如果拿到俄罗斯也是非常符合国情的产品。
尽管俄罗斯年汽车产量达到100万辆，但基本都是80年代的陈旧款式产品，拉达类型小型车在其中占据主流。凭借从前苏联时期遗留下来的存量汽车，俄罗斯现在有2000多万辆汽车保有量，许多车龄都超过10年时间以上。现在俄罗斯的汽车工业技术水平，还停留在80年代中期水准，已经远远落后于世界主流水平。
中国1999年预计汽车产量超过180万辆，比去年增长12.6%，尽管有部分工厂存在开工不足现实，生产线产能放空，但跟俄罗斯相比，还是展现了非常良好的势头。
从80年代中后期开始，前苏联就一直社会动荡不安，一直延续到解体后俄罗斯成立至今，国本动摇，弄得经济科技文化领域各种徘徊不前。汽车行业只不过是俄罗斯现实社会的一个缩影，北极熊不再强大，只是虚有其表而已。