权衡之下，赵全复和韩皓不约而同选择了cvt作为华夏工业的主攻方向。
at专利壁垒严重加上技术要求高，dct没有成熟商用产品只存在实验室中，三者中只有cvt相对容易攻克。
在摩托车领域，华夏工业在cvt技术上有一些积累，虽然和汽车变速器相比差之甚远，但确实是眼下最合适选择的道路。
“cvt虽然作为主攻，但我还是建议成立at、dct研究小组，技术研究需要时间，现在立项今后要转方向筹备起来也能有铺垫。好比农民在肥沃的土壤中广播种，届时收获会有意想不到的结果。”
作为汽车研究院长，赵全复在全局规划上有自己的见解。
1：1：8，研发资金在分配上at、dct和cvt的比例如此，华夏工业准备仿照韩国现代模式利用国际资源来研发cvt变速器。
准备邀请英国里卡多公司出方案，德国博世公司提供关键零部件，由华夏工业派出工程师进行从零开始的研发工作。这两家公司都是独立的供应商企业，不属于汽车巨头主机厂，只要出价合适，他们很乐意帮忙中国人研发相应技术。当然未来研发成功与否，他们不会保证，只会提供他们认为合适的方案。有这些