巨款可能就打了水漂。因此，作为最大债权人的宝马是最希望新罗孚能够站起来的方面之一。
跟新罗孚集团合作，这真是韩皓从未想过的念头，现在对方只剩下罗孚和mg两个品牌，拥有罗孚25、45、75三大平台和对应车型，以及1.1——2.5l全系发动机，最后是7000多名工人和长桥汽车生产工厂。
罗孚75是宝马协助建立的全新平台，拥有很高的技术水平。罗孚45是本田思 域的平台移植，至于25则是罗孚自己的旧平台。
跟中华集团相比，尽管是瘦死的骆驼，但新罗孚还是比中华这匹弱马要大。
如果能吞下罗孚倒是非常不错的选择，一下子解决了平台、发动机和研发人员的困境，但现在以中华集团的实力肯定无法做到这一点。光收购价，估计就得在15亿英镑（接近130亿人民币）以上，韩皓倾家荡产都无法凑足这笔巨款。何况，一想到宝马从其中巨亏了60亿美金，韩皓便熄灭了收购的念头。英国政府和当地工会可不是好惹的对象，连宝马都差点脱不了身，中国人进去肯定被啃得渣都不剩。
当然米尔伯格的意思 不是让韩皓收购罗孚，他是提议中华集团可以和罗孚合资，生产普通轿车在中国市场出售