拉克在未来dct自动变速器上存在技术积累，大众公司已经拿出了样品，所以dct是未来的一大选择方向。
中华研究院在cvt研发上依旧陷在泥潭中无法脱身，作为战略考虑，韩皓不得不为其寻找替代的方案，格特拉克的dct是非常合适的选择。
在变速器工厂方面，韩皓倒是没有想过要和格特拉克分手，mt变速器还会有长久需求，而且还能在dct项目有所期待。就算今后汽车研究院攻克cvt项目，韩皓也打算继续在mt项目和德国人合作，这能在背后多出dct的可选方案。
“我们的股东认为中国加入wto后，格特拉克变成独资企业会更加符合全球化战略。韩，虽然我们双方合作愉快，但有时候生意就是生意，它不以人的喜好为转移。
何况，我们独资后会继续履行合同，还会对中华集团敞开大门供货，大家依旧会是合作愉快的朋友。”
作为格特拉克在中国的负责人，马库斯先生一脸遗憾地说道。
德国人建议他们主导收购中华集团在合资公司45%的股份，除了支付一笔现金外，剩余用未来独资工厂生产的mt变速器抵扣。
进入中国近4年时间，格特拉克已经从合资工厂收回了