各自有意的结婚对象，现在反倒私下都有了另外打算，双方的小算盘打得精明。
“一汽和谁合资是我们的自主权力，当初谈判时只答应贵方不跟与你们有直接竞争关系的企业接触。企业间和多个对象谈合作是很正常的事情，就算我们跟第三方组建了新的合资企业，依旧还有多余的空间容纳马自达进入。”
如果真要在马自达和丰田间二选一，相信傻子都会选择丰田这个日系品牌老大。
竺天峰虽然渴望马自达加入，但也不会放弃丰田这个足以平定江山的外援。马自达自然不是丰田的直接对手，他在回答时用了一个话语圈套供自己解围。
山内孝心知无法阻挡一汽和丰田的联姻，马自达方面正好利用此借口来静观中国汽车市场加入wto后的变化。
中国汽车格局犹如一盘棋局，各大汽车企业纷纷落子，趁现在棋局未明之际，抓紧时间抢地盘占据有利位置。
在罗浮汽车中吃了大亏，所以宝马在对外扩张方面显得谨慎，在中国的合资公司话语权基本被中方掌控。
跟奥迪主攻公车市场不同，宝马面向全新的私人轿车市场，还捎带商务车领域。
合资宝马无法进入政府采购目录，因此令人垂涎欲