2001年11月11日，中国政府外经贸部部长正式在卡塔尔多哈签署了中国加入wto的协议书，这表明一个月后中国就将正式成为wto认可的成员国。
中国这个经济庞然大物的加入，自此wto正式名符其实，成为全球首屈一指的经贸组织。
为了表达善意，中国政府在12日公布了一大批跟wto规则接轨的政策法规，在其中新出炉的轿车目录公告最为醒目被人关注。
中国政府对汽车准入一向来实行目录审批制，为顺应wto规则改为了公告制，这是第一批公告制的结果。
为何这次结果引人关注，就因为其中蕴含着中国汽车管理制度的变革苗头。
除了几大合资品牌新车型纷纷上榜外，上汽奇瑞、东风悦达起亚这两家企业也正式获得轿车市场资质，不再是法律上的黑户。
但最让人意外的是南汽菲亚特同样榜上有名，其新生产的派力奥轿车如愿挤上了这份公告榜单，这表明国家在原有轿车生产企业之外新增了一个名额。
南汽一直定位为商用车的基地，就算跟菲亚特合作也是局限在商用车领域生产依维柯，但现在却杀入了轿车行业。
在之前国务院经济会议上，总理