来说可是非常不妙的消息，之前中华“秦”只有手动挡，它可以凭借自动挡优势来抗衡。据统计，眼下赛欧卖掉的车型里10辆有8辆都是自动挡配置，现在这片自留地又被中华“秦”杀了进来。
一看4at自动挡车型那么好卖，韩皓得赶紧继续备货，先是联系华晨方面同意接收他们当初预订后来不想要的1万台爱信4at，随即继续向爱信追加订单。
这次手笔就大了不少，直接6万台4at的订单，让爱信方面都吃惊不已。你们中华集团能消耗如此多的at资源吗？
韩皓储备的4at有一部分是准备用在s1车型上面，作为主打的suv产品必须得拥有4at来提高品格。
“我们既然敢签合同预付定金，当然有门路解决。”
中华集团胸有成竹表态道。
爱信为丰田中国预留了大量产能，但是丰田一直没在中国投产车型，所以产能放空，中华集团的订货正好解决了他们的困扰。
于是，双方签署合同，爱信承诺在2002年再为中方提供6万台4at变速器。
由于在s1评选中胜出，所以赵春雷和乔治两人正式成为s1的设计负责人，他们俩将负责外观和内饰的设计把关，中华汽