为了仿制丰田4runner车型的赛弗项目，魏大军所在的长城汽车招兵买马，专门成立了汽车研究技术中心，现在里面已经有一百来名员工。
在长城汽车研究技术中心的大力攻关下，赛弗项目克服重重困难，终于如期上市。
搭配491qe多点电喷2.3l发动机，四驱底盘采用扭杆结构，离地间距高达230毫米，车架粗壮和超大后备箱面积，让其一亮相就赢得诸多关注。
5月18日，长城汽车在首都召开盛大的上市典礼，并且公布赛弗车型的最终售价。
“我们研究了中国汽车市场的现状，发现没有一款便宜的多功能越野车供消费者选择。因此，赛弗车型应运而生，作为第一款国产自主多功能cuv车型，相信其必将在市场上大放异彩。”
对于suv这类新兴起的车型，不同企业对其称呼不同，暂时没有一个通称。因此，魏大军为了与众不同，特意使用了在国内很少听见的cuv称呼。
“赛弗cuv的定价两驱版本是8.48万起，四驱版本8.98万！”
可以说，赛弗的定位还是非常精准，它还是瞄准10万以下的市场，这是中国消费市场中很大一块比重。