就算是采埃孚cvt愿意供货，还要经历两大关口。
一是价格问题，韩皓必须要让cvt变速器维持在一个合理的价位，这样才能有利可图。二是新cvt变速器和盘古发动机的匹配问题，匹配不好的话对产品影响很大。
在韩皓等待采埃孚答复时，国内汽车业又发生了一件大事。
爱信精机和唐山齿轮厂解除了合同，结束了双方为期7年的合资关系。
当初进入中国市场试水，爱信精机找了本地的唐山齿轮厂合资规避风险。现在配合丰田大举进军中国市场，在可以预见的未来爱信将会迎来高速增长期收获大笔利润。
中国加入wto后承诺对汽车核心零部件如发动机、变速器等不设强制合资限制，允许外方直接投资建厂。
既然中国方面在技术、资金、人才等方面都不如自己，爱信精机便打算抛开中国人自己干，如此一来不但利润全占还能避免技术泄露。
合资的唐山爱信厂将成为日方独资工厂，将来生产mt和at变速器供货给丰田等日系品牌。
日方以撤资撤技术为由，要求中方把合资工厂股权转让给日方，从而把合资变成独资。
为了避免竹篮打水一场空