的当地政府才是最大股东。当初承包长城汽车后，魏大军和地方政府间就股权问题还有遗留问题为理清，这也是他一大块心病。
趁着这个机会，就把所有问题都解决清楚，将来长城汽车也好轻装上阵。因此，长城汽车也把赴港上市作为未来一两年的重中之重。
而在奇瑞汽车总部，大家对中华汽车成功赴港上市，在羡慕之余也感到深深的威胁。
有了股市渠道，中华汽车将更方面融资，将来奇瑞和中华更不是一个层次竞争的对手了。
“我们奇瑞也得想办法上市，不然迟早要在市场竞争中掉队。虽然我们是地方国企，赴港上市可能有难度，但在国内上市应该符合政策。”
詹夏秋作为奇瑞老总，思 路很清晰，得抓住机会赶紧上市。
不过奇瑞汽车股权复杂，成立时间不长，盈利水平近年来逐步下滑，这难以通过证监会的审核。
“不管是ipo好，还是借壳也罢，三年内必须要解决奇瑞上市的问题！”
可以说，中华集团已经成为国内汽车行业的风向标，一举一动都受到竞争对手的严密监视和跟随。
而一直认为自己才是香港股市内地汽车企业第一股的王川福，看到中华汽