样的市场，但大众和雪铁龙公司没有放弃老车型生产，打算榨干它们最后一滴油水。因为老三样凭借良好的口碑依旧可以保持8000辆的月销量，平台早就收回成本净利润丰厚，这让外方没有动力去换代。
不过新三样的崛起，已经让合资公司的中方感受到了威胁，他们必须有所动作。
“德国人犹如刚孵出小鸡仔的母鸡，虎视眈眈盯着自己的宝贝，不愿意分享一丁点的东西！”
上汽集团老总胡圣元恐怕要再次从德国失望而归，他这次出访在签署引进大众集团旗下斯柯达品牌的意向协议之外，还打算请求德国人把生产桑塔纳的pq42平台卖给上汽。
奥迪给了一汽，那么斯柯达便转给了上汽，大众力争保持两大中国合作伙伴间的平衡。
毫无意外，这个提了好几次的要求再次被德国人拒绝，就算桑塔纳的pq42平台已经是20年前的技术，但大众还是不愿意出售给中国人。
谁都知道上汽是大众在中国的优秀合作伙伴，但是那么多年大众一直对上汽进行着严密的技术封锁。
“转让平台的时机还不成熟，我们得先消化好引进中国的同步车型，然后再考虑其他事情。贵方现在最主要的事情，就是做好斯