投资，也是对博世自己的投资。
光靠大众汽车一家博世吃不饱，如果再加上中华集团一起推广，博世才可能把新一代直喷加涡轮的技术发扬光大。
尽管在某些领域跟中华集团有所摩擦，如abs和ems系统的采购上双方有过不快，但博世还是非常识大体知道要把中华集团拉上一条船抱团取暖，恰如其分接过了中国人抛来的橄榄枝。
果不其然，用了博世提供的高压喷油系统零部件，中华集团这边困扰多时的喷油问题就此解决。
“虽然不想承认，但德国货在当前还是很可靠。”
有了博世的加入，中华集团的缸内直喷技术得以很快成型，第三代盘古发动机有望近两年面世。主要代表作就是全新的2.0t大功率发动机，将担负着中华集团领军者的角色。
尽管2004年被誉为是车市寒冬，但也有一两款新车型上市后获得了成功。
长城汽车的“哈弗”cuv，源自五十铃axiom的外形，加上硬派越野工具车的定位，让其能跟“唐”的竞争中错开，成为长城汽车新的销量支柱。
在首都车展亮相后，哈弗cuv就上市销售，跟奇瑞瑞虎依旧犹抱琵琶半遮面不同，长城的步伐可走得快