这让当初从广汽标致项目灰溜溜离开的法方，终于在中国市场找回了一些颜面。
更让东风管理层惊喜的是，当初借助汽车目录而进入的悦达起亚汽车，在千里马轿车的热销以及起亚品牌中级车“远舰”的上市后，成为国内市场一股新兴力量。
跟首汽现代相比，同属一个集团的起亚汽车，借助现代汽车的技术，凭借出众的性价比在中国市场初步站稳了脚跟。
索纳塔在市场上销量不错，被誉为索纳塔亲兄弟的“远舰”，不得不打擦边球借助对方的影响力来营销，毕竟大家都出自msc中型车平台。
卖出一辆“远舰”获得的利润，相当于好几辆千里马的收益，因此悦达起亚公司开始展现出积极向上的潜力。
悦达起亚公司当初为了进入国家轿车目录才投奔东风集团，现在翅膀硬了，尤其看到同模式的奇瑞汽车顺利脱离上汽集团的控制，他们也想跟东风分手。
但东风集团看到了悦达起亚的发展潜力，更不愿意舍弃这块肥肉，就算是当地政府出面，东风方面依旧咬紧牙关不松口，不同意离开三方组建的合资公司。
请神 容易送神 难，悦达起亚方面拿不出足够的筹码让东风离开，只好硬着
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