、尼奥普兰等合资品牌大巴凭借优异性能征服市场时，奔驰依旧固执不肯导入最新款产品。合资多年，亚星奔驰就靠一款源自巴西的大客车打天下，半死不活的现状也是咎由自取。
中华集团进驻亚星，奔驰方面确实产生了一定兴趣。
不过奔驰现在跟克莱斯勒整合得很不愉快，在中国又把重心投入到首汽奔驰乘用车项目中，对亚星奔驰这个拖油瓶实在难以接受。
本来扬陵市政府极力挽留奔驰，不希望亚星奔驰合资公司解散，毕竟对方可是大名鼎鼎的奔驰啊！
但现在中华集团进来，加上国内客车市场现在自主品牌打得合资品牌节节败退，“一通三龙”都是自主客车企业，地方政府也不再迷信奔驰这个国际招牌。
另外，中华集团对奔也并没有太过挽留，连谈判的机会都只走个形式过场。
所以，外界期待的奔驰、中华和亚星三方合作并未出现，奔驰最终还是丢下1000万零1块欧元把合资公司50%股权给回亚星方面，拍拍屁股走人了。
自此，亚星奔驰成为中国汽车史上的一颗燃尽的流星。
为何韩皓没有尽力挽留奔驰呢？
这还得从牵涉到另外的合作伙伴宝马说起，