者是提高通过性等说法，都是销售为解释凸起而采取的话术。
k1轿车属于前置前驱型号，只需要对排气管位置进行简单布局就可以改善凸起情况。
施兴华是研究院的底盘平台工程师，正是在他的提议下，k1项目决意打造一个纯平的后排空间。
原本竖直的排气管在车子中间位置向右拐，在后排右座下方通过，把排气管最占地方的位置放在此处，从而避免了凸起的产生。
“本来认为简单的布局改变，没想到却带来整个底盘的革新。当排气管位置改变后，可谓牵一发动全身，地板模具重新开，电气管路重新布置，排气管路经过区域其他系统所有零部件重新布置，整个底盘需要重新升级。
k1的底盘虽然出自‘秦’，但两者设计图对比的话，可以明显发现大有不同。k1底盘属于2.0版本，它在原有基础上对通过性、nvh以及后悬挂等方面进行了优化。”
谈到自己的新作品，施兴华一脸兴奋说道。
“后来我们算了一笔经济账，为了实现后排平坦的目标，我们前后投入接近5000万的资金。如果我们照搬‘秦’的设计，这笔钱完全可以节省下来。
在这里我要感谢公司对我个人