“一汽是国内最大的汽车企业，在卡车领域有悠久历史，跟他们合作对春兰汽车未来发展更合适，也符合职工们的心理预期。
看看能否找到我们双方都愿意接受的方案，卖给一汽对各方面都交代得过去。”
……
经过一番激烈讨论，最终春兰方面还是倾向跟一汽合作，不过要求对方大幅度提高现金补偿程度。在保留小部分股权条件下，一汽至少拿出2亿资金补偿给春兰集团。
对一直坚持5亿开价的春兰来说，2亿的数字已经是他们最大程度的让步了。
一旦并购后，在春兰汽车基地生产何种车型，其实竺天峰还没有确定。不过能在长三角插下一根钉子，还能阻止中华集团踏入，他认为自己的战略考量没有问题。
“可以答应他们的条件，欢迎他们加入一汽的大家庭。”
知晓春兰的要求后，竺天峰拍板对手下指示道。
自春兰汽车宣布跟一汽开启合作后，韩皓就明白这场争夺没有中华集团的事情。
强扭的瓜不甜，既然无法借助外力，那么就只能从内部挖掘潜力。
中华集团现在旗下拥有陕汽和红岩两大重卡生产企业，产业整合工作还没有真正落实，