志品牌，将会在在5—7万搏杀。
在一汽把自主资源重点投入到红旗和奔腾这样具有光明前景的亲生子项目后，作为收养而来的夏利汽车获得的支持屈指可数。
更让夏利汽车郁闷的是，他们在3—7万经济型轿车市场，遭遇到异常强大的竞争对手——中华集团的猛烈击杀。
3—5万市场，全力打造的新车型夏利n3遭遇华夏qq的强力狙击，销量自上市起就不见起色；5—7万的市场，又迎来二代经典款中华“秦”如同大山般的重压，威志品牌跟对方相比犹如一个小学生般不堪一击。更别提还游弋在外围的华夏宏光以及新上市小型suv“宋”的破袭，让原本寄托了一汽入门级经济型轿车梦想的夏利汽车，经营情况陷入历史最低谷。
当合资品牌一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、一汽马自达开启胜利凯旋四重奏之时，一汽的自主轿车品牌战略在夏利汽车上遭遇重大挫折。
夏利汽车无力承托双方合并时定下年销量30万辆的重任，去年销量还达不到5万辆，开启了亏损模式。按照今年市场行情看，销量进一步下滑，完成3万辆目标都很困难。
到底亏损中的夏利汽车何去何从，成为摆在竺天峰面前急待解决问题之一。