一样，都是从格鲁门公司长岛的试飞基地起飞，采取横跨太平洋的方式赴港，不过由于a—7攻击机高达6000多公里的转场航程。使其在关岛和夏威夷之间一次加油后就成功飞抵香港。
说话间领航的a—7攻击机已经转进30号停机坪，祁连山挥了挥手。一大群人忽地涌出了临时搭建的避雨棚。
祁连山看着a—7攻击机那个无比夸张的进气道摇了摇头，难怪梁远对来香港凑热闹兴趣缺缺，见识过f14战斗机流畅凌厉的曲线之后，在看大嘴鲶鱼一样的a—7攻击机是有些惨不忍睹的感觉。
一阵气动设备工作时轻微的滋滋声过后，a—7攻击机的玻璃座舱向后方掀起，座舱左下方的机身和大嘴进气道的侧壁上，翻出了几个同机身呈九十度直角的方型蒙皮，巧妙的构成了连续性的登机台阶，让人不得不得不佩服美国航空设计师们天马行空般的创意。
穿着带有格鲁门企业标识飞行服的机师从座舱里站了起来。踩着登机台阶敏捷的跳到了地面。
约翰?斯普雷维尔和a—7机群的临时指挥官打过招呼后，扭头和祁连山问道：“祁，我们什么时候启程？”
这次驾驶a—7攻击机从美国横跨太平洋转场的飞行员一共十八人