的意愿和奔驰宇航合并。从而曲线挤上空客这条大船，继续保持自己的竞争力。
无论mbb走哪条路，和共和国合作研制mpc75计划都是mbb集团未来发展计划中最为重要的一环。另起炉灶mpc75事关企业的未来，选择合并mpc75将决定mbb原股东在新集团里的说话力度。
作为联邦德国历史悠久的工业巨头，mbb对于小打小闹的五十座小飞机哪里能看上眼，结果在种种外因、内因的驱动之下，mpc75的计划一改再改，机体越来越大，早在87年年底，mpc75就已经变成了梁远目前看到的样子。
而对于共和国以西飞技术人员为主的mpc75项目组来说，飞机越大当然越符合西飞的胃口，结果mpc75的载客人数翻着跟斗上爬，先从30—50人变成了50—70人，然后又变成了60—80人。
等到西飞发觉德国人兴致高昂的搞出了载客百人以上的型号，在变大、变大继续变大的道路上越走越远时，事情的影响已经脱离了西飞的掌控能力。
目前吴淞组装的麦道80系列飞机是130座级的大型客机，而mpc75—200的高密度载客人数高达134人，这种直观的数据对比，哪怕是普通人也能看