号。
“小叔，我们现在坐的这节车厢和以前不太一样呢，是车厂研发的么？”宁婉菲有些好奇的问道。
随着对mín zhǔ德国双层车底技术的掌握越来越深，东北机车厂开始对双层车底进行加适应共和国rì常营运环境的本土化改造。
几人眼下乘坐的这节普通车厢就采用了共和国铁路系统最为常见的四人对坐，中间置物桌的布局，当然共和国采用这种四人对坐布局最大的好处，就是列车的超载能力要比采用航空式座椅布局强上许多。
“恩，广深线城际线上使用的这种车底，是车厂刚刚改造出来的车底叫25s—y。”梁海平说道。
25s车底的这个最型号：y，在铁道部惯例的命名规则中代表着硬座的意思，车底和mín zhǔ德国原装车底的重要区别，除了座位布局进行了大规模改变外，车门也换成了电气化的塞拉门。
不过由于车底的电气结构增多导致用电量加大，东北机车厂在mín zhǔ德国原版的基础上换了功率大的随车发电机组，以解决整列编组电力供应紧张的问题。
眼下广深城际铁路上跑的这列25s编组，就是换大功率发电系统后的第一批车底。未完待续。如果您喜欢