虽然远嘉注资联航后从资金结构的表皮上看，联航已经是一家中港合资的航空运输企业，不过这也就是从表面上看而已，联合的营运和管理方式和目前共和国的大型国企没有什么不同，若非强势的唐婉坐在联航当家人的位置上，很多企业管理制度根本推行不下去。
最简单的例子，在唐婉接手联航之后直接找上国务院的相关部门，要求结清联航成立以来国务院及其下属单位调用乘坐联航飞机的费用，结果和推脱的国务院负责管理出差事务的后勤处狠狠的干了一仗，为了这笔不算多的款子，唐婉甚至扬言就算把官司打到政治局也要把欠款一分不少的追回来。
此时共和国的大型企业管理制度是真正处于摸着石头过河阶段，除了联航，位于北平的首钢也在不久前和自己的上级主管单位——北平市财政局吵了个天翻地覆，时任首钢总书记的周冠五拒不执行北平财政局要求补交的，约定之外的一亿元企业超额利润，结果北平市财政局通过银行强行在首钢账户上划跑了2500万流动资金，眼下这起官司还在国务院挂着呢。
除了唐婉这种强人，换一般人哪敢为了建立规范化的企业财务制度跑到国务院去追债，不过唐婉的压力也是极大的，就算有空军撑腰，在破坏某些约定俗成的旧