高速铁路车底、牵引机头两大门槛，只要在任内能推动首条高速铁路实验线建成，未来高升简直是一定的。
梁远想着上一世的傅恒宇官至中央书记处书记，和政_治_局常委只有一线之遥，没有引咎辞职这个插曲，没在对台办耽搁了四年仕途，这位大佬极有可能混上一任常委干干的。就是不知道以后会把哪位大神挤下去，自己这一翅膀好像扇得有些大了，梁远欢乐的想着。
纵观共和国建国以后的铁路史，有三任部长在共和国铁路系统深深的烙下了自己的印记。一位是日后升至中央书记处书记。政_治_局委员的傅恒宇，这位大佬的晋升的路线深深的影响了其后的历任铁道部部长。
可以说傅恒宇在共和国建国元老次第凋零的八、九十年代。为铁路系统出身的官员扩大在共和国高层的影响力和晋升渠道做出了开拓性工作，其后甚至有铁道部部长转任共和国检察院最高检察长、中央纪委副书记等职务。
还一位就是眼下担任铁道部总工的赵铁民，共和国高速铁路的首倡者和奠基人，没有赵铁民大手笔改造共和国铁路的轨道、信号、电气化等基础设施。日后的动车和高铁无异于沙滩上的阁楼。
最后一个就是把共和国推进高铁时代，在民众间