人的工资支出每年就要花掉8700万美元，如果按生产线上限招聘2500名员工每年将花掉1.4亿美元。
再加上各分系统的首席工程师、机械师，在共和国国内自有的民用航空人才成长起来之前，商飞每年的人力成本至少是1.5亿美元，若是满额配置肯定会突破两亿美元，对于企业来说航空工业的门槛真不是一般企业胆敢去尝试跨越的。
也正是因为维持一家航空企业运行的代价十分高昂，才使得英国政府宁可倒贴钱也要把亏损的肖特彻底脱手。
“按下限的最低人数好了，不足的部分由国内工程师补足，如果按生产线上限招聘员工每年的人力成本会超过2亿美元，估计我小叔会撂挑子不干的。”梁远笑着说道。
“我们的资金压力太大了，大少卖掉丰远虽然套出来六亿美元现金和六亿美元贷款，也只是解决掉了航空工业入场券的问题，日常的营运费用只能指望香格里拉电器的全球销售额了。”孙卓霖苦恼的说道。
德意志银行接手梁远打开的两德间纺织品走私通道后，肯定会大肆扩张使得丰远的利润水平更上一层楼，不过限于持股份额的大幅度缩减，远嘉从这条通道的获利还不如卖掉之前，能维持在每年六、七千万美元的利润