航空发动机的代价，截至目前，远嘉在航空发动机极其相关领域至少砸进去超过三十亿的人民币，看到了什么？
国际顶级水准的叶片气膜冷却技术没有，叶片防热涂层技术没有。单晶合金技术没有，整体涡轮盘技术也没有。甚至离开罗罗在设备和技术上的支持，集团产品线上的宝石和太因燃机能不能顺利运行生产下去都在两可之间。
此时的华晨动力，只是具备一点点改装能力的大型航发组装维修厂而已，就算这种组装厂还得靠李远玲这种才华横溢的总师才能顺利建成投产。
这坑可真tm的大，可比全球首富啥的刺激多了，梁远苦中作乐的想着。
当然。这个年代选择跳航发大坑的高冷土豪绝不是梁远一个，比如目前试图进入cm100客机航发采购目录v2500航空发动机的某些幕后股东们。
在梁远之前，此时牛逼哄哄的日本人拉拢着罗罗、普惠、mtu、菲亚特五家出资，共同所组建的国际航空发动机公司的第一件产品——v2500宽弦涡轮风扇发动机已经下线。
不过梁远深知这个看起来充满雄心壮志的国际联合项目异常的搞笑，狡猾的意大利人在公司刚刚建立不久就选择了逃跑。只剩下财大气粗的西德m