，结果改组之后一条支线航路都没开通过。”
由于旗下机队都是窄体干线客机的之故，联航对类似盛京飞秦皇岛这种航空支线没有日常营运的航班，三人眼前停着的这架肖特360是共和国民航南方管理局于八十年代中期批量采购自英国。
眼下肖特360支线客机已经在共和国国内服役了五六年，主要服务于此时铁路网建设较为稀疏的共和国南方地区。
不过这架肖特360之所以出现在盛京至秦皇岛的航线上，不仅和共和国民航系统的内部大变动有关，和梁远也有着一定的牵连。
在九零年，共和国民航分拆成国际、东方、南方、西南、西北、北方六大骨干航空公司一事已经尘埃落定，六大航企最迟将于年底完成原共和国民航所有的资产分拆。
作为共和国地区改革的排头兵，地处南粤的南方航空公司经营思维异常的活跃，在北方航空公司忙于组建之机，南航悄悄的将触手深入到了竞争对手的主场，毕竟在民航的分拆计划中，北方航空公司的主基地将设立在盛京，在成立初期，北方航空的主要航线网络以东三省为主。
这架肖特360就是南航利用民航资产陆续分拆时的管理错位与时间差，打着即将消失的民航旗号，