不提长征三的大车无比蛋疼的处理了2号牵引机头“断然装死”的事儿，伴随着几声长征三特有的嗡～～嗡～～车笛声，整列编组缓缓的驶离了茶棚车站。
对于一个新成立距离市区不远的四等站来说，在可以预见的二十世纪，除了遇到晚点待避之类的事件，注定牵引特快列车的长征三，再次停靠在茶棚车站的几率近乎于零。
25s车厢里车厢里热闹非常，出席了完工仪式的各路媒体记者拎着相机，一路小跑的从车底的楼上拍到楼下，一反刚才拍摄领导讲话作秀时吝啬胶卷的态度。
虽然三年的时间开发出高速列车不太现实，但三年的时间足够梁远推动着北车搞定高速列车内饰。
除了列车速度、led灯组、部分产品模块精密程度等技术达不到的地方，北车最新的25s车底和共和国未来的动车组没有什么不同，甚至从单纯的从座椅上比较，25s装备的航空座椅还要远好于后世满地跑的动车组二等座。
全自动车门，人造大理石的盥洗台，感应式水龙头，触摸式热水箱，航空等级的可调式座椅～～～，对于记者们来说，新型25s车底的报道点简直太多了，特别是很多没出过国的记者面对一水的高科技设备颇有些麻爪的感觉