哪怕在新世纪全自动分离处理油气资源的水下处理模块也没有彻底成熟，因此类似于超级油轮的复式储油卸油船（fpso）就成了技术上唯一的选择。
从水下生产体系开采出来油气资源，通过fpso进行原油脱水，天然气分离之后，经过计量装置把处理好的原油打入储油仓，等待穿梭油轮将原油运输回陆地。
海上采油有一点和陆地上类似，就是在油田区域不停的打井，在陆地上这事很简单一部磕头机，一段管线直接搞定，在海上这事儿的难度被极大提高。
钻井平台打个洞然后拍拍屁股走了，水下建立井口，铺设管道，首次油气分离设备的安装，各种阀门控制等水下工作都由辅助支援船只进行施工。
单位时间内完成更多的油井，意味着更低的成本更多的产量和更多的金钱，不过海洋和陆地最大的不同就是季节性多发的台风给正常生产施工造成了极大的困扰，核潜艇就是这样走进了海洋工程师的视野。
在挪威subsea7公司的发展计划中，打算把漂浮在水面生产体系施工支援船舶体系彻底水下化。
水下化的好处除了避免因天气问题影响施工之外，靠近工作面可以带来更快的施工速度，更低的施工事故率，